Que fait un capteur NOX?

Dans un capteur de NOX, le NOX est séparé en azote et en oxygène par une électrode catalytiquement active.
La quantité d'oxygène est mesurée de la même manière qu'avec un capteur lambda linéaire ou à large bande.

COMMENT FONCTIONNE UN CAPTEUR DE NOX?

Le capteur NOX a deux chambres. Dans la première chambre (qui ressemble à celle d'un capteur à large bande), la teneur en oxygène du gaz d'échappement à environ 10 ppm. Le courant requis à cet effet est inversement proportionnel au rapport air-carburant et peut être utilisé pour corriger le signal NOX en fonction du rapport air-carburant mesuré. La réaction NOX, la séparation en azote et oxygène, a lieu dans la deuxième chambre. Le courant nécessaire pour maintenir l'environnement de l'électrode platine-rhodium sans oxygène est proportionnel à la concentration de NOX et fournit donc le signal de mesure.

Pourquoi un capteur NOX est-il utilisé?

Comme le moteur FSI est directement injecté et que la combustion est proportionnellement plus chaude qu'avec les moteurs ordinaires, il se produit plus de NOX que ce qui est autorisé pour l'homologation de type Europe.
C'est pourquoi Volkswagen doit installer un convertisseur catalytique NOX et un capteur NOX qui stockent, mesurent et convertissent ces gaz en gaz moins nocifs.

Qu'est-ce qui ne va pas?

Parce que le capteur NOX a une durée de vie limitée, il échouera tôt ou tard. Si le signal émis par le capteur NOX ne tombe plus dans une certaine bande passante, le calculateur moteur enregistrera un défaut, faisant passer le moteur en mode urgence, la consommation de carburant augmentant et le moteur calant légèrement. Le voyant de panne moteur s'allumera également. Dans de nombreux cas, le capteur de NOX est cassé.

Solution?

Chip Performance peut garantir que la gestion du moteur n'a plus besoin de ce capteur. Nous pouvons le désactiver complètement pour vous afin que le voyant du moteur ne s'allume plus et que la voiture ne fonctionne plus en "mode boiteux". Vous passerez également à travers l'APK sans aucun problème. Cela vous fait souvent économiser des centaines d'euros, puisqu'un nouveau capteur coûte rapidement au moins 500 €.

Sonde lambda

Une sonde lambda est un capteur situé dans l'échappement d'une voiture avec un moteur à essence qui mesure la proportion d'oxygène dans les gaz d'échappement et la transmet au système de gestion du moteur. La valeur lambda est un indicateur de l'efficacité de la combustion. En fonction de la valeur lambda, celle-ci est ajustée par le système de gestion du moteur en ajustant la composition du rapport carburant / air en ajustant l'injection de carburant, en modifiant le temps d'injection des injecteurs.

Véhicules après l'année 2000 ont un deuxième capteur d'oxygène derrière le convertisseur catalytique pour vérifier son efficacité.

La sonde

L'élément de détection est un cylindre en céramique, recouvert à l'intérieur et à l'extérieur d'électrodes de platine poreuses; le tout est protégé par un treillis métallique. Il fonctionne par la différence d'oxygène entre les gaz d'échappement et l'air extérieur et génère une tension ou change sa résistance, en fonction du type de capteur.

Les capteurs ne sont efficaces que lorsqu'ils sont chauffés à partir d'environ 316 ° C; par conséquent, la plupart des capteurs d'oxygène ont un élément chauffant qui réchauffe rapidement la pointe en céramique. Cela permet un contrôle plus rapide de la composition du mélange. Les sondes plus anciennes sans éléments chauffants sont chauffées par les gaz d'échappement, mais il y a une période plus longue entre le moment où le moteur est démarré et le moment où la sonde est à la bonne température. Sans chauffage, le processus peut prendre quelques minutes.

La sonde a généralement quatre fils, un fil de signal, généralement noir, un fil de terre (gris) et deux pour l'élément chauffant (blanc). Les anciens capteurs non électriques chauffés avaient un fil (le fil de signal et la masse à travers la sortie) ou deux fils (un fil de signal et un fil de terre).

Signal lambda

Le signal de la sonde pour le catalyseur varie de 0,1 à 0,9 volts à resp. un bras ou un mélange riche. Dans la combustion stoechiométrique de l'essence, c'est 0,45 V, la valeur lambda est alors 1.

Des problèmes

De plus en plus souvent, il y a des problèmes avec le fonctionnement de la 2e Lambda. Chip Performance peut réécrire le logiciel afin que ce 2e capteur soit désactivé, afin que votre voiture fonctionne à nouveau de manière optimale. Si vous rencontrez des problèmes avec la sonde lambda, veuillez Contactez nous sur les possibilités que nous pouvons vous offrir.

Avec les marques et modèles suivants, il est possible d'éteindre le capteur lambda, 2de lambda ou NOX. Si votre modèle n'existe pas, veuillez Contactez nous!

Alfa Romeo

  • BOSCH MED7.1
  • BOSCH MED7.6.1
  • BOSCH ME7.3.1
  • BOSCH ME7.9.10
  • BOSCH MED17.3.1
  • MARELLI MM8

BMW

  • BOSCH ME17.2.1
  • BOSCH MEV9.4.6
  • BOSCH MEV17.4.6
  • BOSCH MEVD17.4.6
  • SIEMENS MS42
  • SIEMENS MS43
  • SIEMENS MS45
  • SIEMENS MSS54
  • SIEMENS MSS60 (M3)
  • SIEMENS MSS70
  • SIEMENS MSD80.
  • SIEMENS MSD81.
  • SIEMENS MSV70
  • SIEMENS MSV80

Chevrolet

  • BOSCH ME7.9.9
  • DELCO E7x
  • DELCO E8x

Citron

  • BOSCH M7.9.52
  • BOSCH ME7.4.4
  • BOSCH ME7.4.6
  • BOSCH ME7.9.52
  • BOSCH MED17
  • BOSCH MED17.2.2
  • BOSCH MED17.4.2
  • BOSCH MEV17
  • BOSCH MEV17.4.2
  • BOSCH MEVD17.4.4
  • MARELLI IAW6LP (2.0 177 RC)

décret

  • BOSCH MED7.6.1
  • BOSCH ME7.9.10
  • BOSCH MED17.3.1
  • MARELLI MM8

Ford

  • BOSCH ME9.0C
  • BOSCH MED17

Hyundai

  • BOSCH ME17.9.11
  • SIEMENS SIM2K

Land Rover

  • BOSCH ME7.2
  • DENSO (ESSENCE SEULEMENT)

Maserati

  • BOSCH ME7.3.2
  • BOSCH ME7.9.3

Mercedes

  • BOSCH ME2.8.1
  • BOSCH ME9.7
  • BOSCH MED17.1
  • BOSCH MED17.1.1
  • BOSCH MED17.7.1
  • BOSCH MED17.7.4

Mini

  • BOSCH ME9.2
  • BOSCH MEVD17.2.2

Opel

  • BOSCH ME1.5.5
  • BOSCH ME7.6.x
  • BOSCH ME9.6
  • BOSCH ME9.6.1
  • DELCO E39 (1.4T, 2.0T)
  • DELCO E7x
  • DELCO E8x
  • SIEMENS SIMTEC 76

Peugeot

  • BOSCH M7.9.52
  • BOSCH ME7.4.4
  • BOSCH ME7.4.6
  • BOSCH ME7.9.52
  • BOSCH MED17
  • BOSCH MED17.2.2
  • BOSCH MED17.4.2
  • BOSCH MEV17
  • BOSCH MEV17.4.2
  • BOSCH MEVD17.4.4
  • MARELLI IAW6LP (2.0 177 RC)

Porsche

  • BOSCH ME7.1.1
  • BOSCH ME7.2
  • BOSCH ME7.8.x
  • SIEMENS SDI3

Renault

  • SAGEM S3000
  • SIEMENS EMS31x0

Suzuki

  • BOSCH ME9.1
  • BOSCH ME9.6.1

Toyota

  • BOSCH M7.9.5
  • BOSCH ME7.9.52
  • DENSO

VAG

  • BOSCH EDC17_CP14
  • BOSCH MED9
  • BOSCH MED9.1
  • BOSCH ME7.1.1
  • BOSCH ME7.5
  • BOSCH MED7.1.1
  • BOSCH MED17
  • BOSCH MED17.5
  • BOSCH MED17.5.5
  • MARELLI IAW4MV
  • SIEMENS SIMOS 3.2
  • SIEMENS SIMOS 6.2
  • SIEMENS SIMOS 7.1.
  • SIEMENS SIMOS 8
  • SIEMENS SIMOS 8.3
  • SIEMENS SIMOS 18