SAUTAGE DE NOIX - Sablage de trajectoire d'entrée

Aussi pour le grenaillage de noix, vous êtes Performance de la puce au bon endroit.

Les moteurs essence et diesel à injection directe souffrent beaucoup de la contamination due aux dépôts de carbone / carbone dans les conduits d'admission et sur les soupapes.

Les injecteurs n'injectent pas avant les soupapes, comme les moteurs à injection indirecte, mais directement dans le cylindre. Les vapeurs d'huile véhiculées par la ventilation du carter se déposent contre les parois de la section d'entrée. Ce dépôt (d'huile) entraîne un dépôt de carbone / carbone et cela crée un rétrécissement. Cela peut entraîner:

  • Puissance moteur réduite
  • Fonctionnement irrégulier du moteur avec une charge moteur légère
  • Diverses pannes de moteur / lambda
  • Ralenti incorrect / irrégulier
  • Fumée noire de l'échappement
  • Augmentation de la consommation de carburant

Les marques de voitures où le dépôt de carbone / carbone est un problème courant sont les moteurs Volkswagen, Audi et Seat (T) FSI / TSI, les moteurs THP (Peugeot, Citroën, MINI) et les moteurs BMW N après 2008 (y compris N43, N54, N55). Performance de la puce offre la bonne solution pour cela.

Solution: sablage de noix!

La seule solution correcte pour éliminer le dépôt de carbone / carbone est de sabler la section d'entrée avec du granulé de noix, alias Walnut Blasting.

Performance de la puce dispose d'un équipement spécial (Walnut Blaster) grâce auquel les canaux d'entrée sont complètement sablés et nettoyés. Pendant le processus de nettoyage, le collecteur d'admission est toujours retiré ainsi que la ventilation du carter * et les injecteurs *.

Pour éviter les particules de granulés dans le cylindre lors du sablage de l'entrée, nous nous assurons que les soupapes d'admission par cylindre sont toujours complètement fermées. Les autres entrées sont couvertes de sorte qu'aucune saleté, granulat ou poussière ne puisse tomber dans le cylindre.

Nous installons à tout moment de nouveaux joints, joints et bagues d'huile. Nous vérifions également le bon fonctionnement de la ventilation du carter *, le successeur d'arbre à cames * est vérifié et nous recommandons d'installer un kit de suppression Forge PCV pour les moteurs TFSI. En conséquence, moins de pollution se produit.

Comme il y a souvent aussi beaucoup de dépôts de carbone sur les injecteurs, nous recommandons que les injecteurs soient nettoyés par ultrasons et remplacés si nécessaire. Nous le faisons également nous-mêmes.

De plus, nous voyons de plus en plus de moteurs diesel à injection directe avec des voies d'admission densément carbonisées, de sorte que les volets de turbulence ne fonctionnent plus. Ces volets de turbulence, vannes papillon dans la section d'admission, se bloquent alors, provoquant des problèmes de moteur tels que le contenu, le tabagisme et une consommation de carburant plus élevée.

Avec les motos VAG et BMW, vous pouvez choisir de retirer les volets Swirl *. Cela se traduit par un meilleur flux d'air, une conduite plus douce et plus de puissance. Plus d'informations à ce sujet sur demande.

* Pas dans tous les cas. Cela diffère selon le type.

Nous prenons des photos de tous les travaux afin que vous puissiez toujours voir quel est le résultat.

Prix ​​pour le nettoyage complet de votre entrée à partir de € 399, - TTC

 

Dépôts de carbone
Sur cette image, vous pouvez clairement voir la quantité de dépôts sur les vannes.
après sablage des noix
Après le nettoyage, les vannes ont retrouvé leur aspect neuf.

 

Démontage du collecteur d'admission TFSI sablage à la noix
Démontage du collecteur d'admission
Port d'entrée de dépôt de carbone / d'accumulation de carbone
Canal d'entrée de dépôt de carbone
Volets après sablage des noix
Canal d'entrée après le sablage à la noix
Injecteurs pour le nettoyage
Injecteurs pour le nettoyage
nettoyeurs à ultrasons injecteurs / atomiseurs
Ultrasons propres
injecteurs nettoyés
Injecteurs après nettoyage

 

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