Voor een Stage 1 tuning, waarbij alleen de ECU wordt ge-unlocked en herschreven, is uw auto meestal ongeveer één week niet inzetbaar. Tijdens deze periode wordt de ECU professioneel verwijderd, verzonden en weer teruggeplaatst. Kiest u voor een Stage 2 of hogere tuning, waarbij ook hardware-upgrades nodig zijn (zoals een aangepaste downpipe, intercooler of turbo), dan kan de stilstand iets langer duren. Alles wordt uiteraard vooraf duidelijk met u afgestemd.

Stage 2 tuning bouwt verder op de softwarematige aanpassingen van een stage 1 tune, maar voegt een aantal performance-onderdelen toe. Denk hierbij aan downpipes, intercoolers en inlaatsystemen zodat de motor gemakkelijker in- en uit kan ‘ademen’. In combinatie met Stage 2 software kan er meer uit het voertuig worden gehaald dan met Stage 1. Het hebben van een Stage 1 tune is niet noodzakelijk voor het plaatsen van Stage 2.

Na het tunen van de ECU is het belangrijk dat de auto geen software-updates meer ontvangt via de Mercedes-dealer. Dergelijke updates verwijderen in alle gevallen de aangepaste software en zetten de ECU terug naar fabrieksinstellingen. Hoewel diagnose nog mogelijk blijft, is het essentieel om softwarematig onderhoud voortaan altijd via de tuner te laten uitvoeren.

• Verwijderen van koppelbegrenzers:
  De CPC-module bevat beperkingen die het maximale motorkoppel reduceren in lagere versnellingen of bij specifieke omstandigheden. Door deze limieten softwarematig te verwijderen, krijgt de motor volledige koppelvrijgave, wat resulteert in meer trekkracht, snellere acceleraties en een directer rijgedrag.

• Verwijderen van de snelheidsbegrenzer:
  Veel Mercedes-modellen zijn standaard elektronisch begrensd op 210 of 250 km/h. Voor circuitgebruik of rijden op de Duitse Autobahn kan deze limiet veilig worden opgeheven, mits de rest van het voertuig hier technisch op afgestemd is (zoals banden, remmen en koeling).

• Volledige controle over uitlaatkleppen:
  In plaats van fabrieksmatige aansturing via rijmodi of toerental, kunnen de uitlaatkleppen handmatig of volledig vrij worden aangestuurd. Dit verhoogt de sportieve rijbeleving en optimaliseert de uitlaatgasstroming bij hogere belasting.

• 100% aansturing van de intercoolerpomp:
  De standaard regeling van de intercoolerpomp is reactief en schakelt pas volledig in bij bepaalde temperaturen. Door deze altijd op volle capaciteit te laten draaien bij belasting, blijven inlaatlucht- en motortemperaturen lager, wat bijdraagt aan duurzame vermogensafgifte en betere prestaties onder zware omstandigheden.

• Activering van sportkoeling:
  De koelfans, waterpompen en andere thermische componenten werken in een agressiever schema, vergelijkbaar met dat van AMG Performance-modellen. Dit zorgt voor een stabielere bedrijfstemperatuur, vooral bij intensief gebruik of warmere klimaten.

• Volledig ‘plug & play’:
  De aangepaste CPC-module wordt gebruiksklaar geleverd en is eenvoudig te installeren zonder aanpassingen aan bedrading of voertuigconfiguratie. Dit betekent minimale stilstand en maximale betrouwbaarheid.

*Let op! Deze kosten zijn exclusief voor het unlocken. De softwarematige aanpassingen zijn niet in deze kosten meegenomen!