Le filtre à suie / DPF

Un certain nombre de machines agricoles sont aujourd'hui équipées d'un filtre à suie (DPF). Le but de ceci est d'obtenir le gaz d'échappement en laissant et en collectant les particules de suie. C'est bien sûr bon pour l'environnement, mais cela a certainement aussi des inconvénients pour le moteur.

Les particules de suie sont temporairement stockées dans le filtre à suie (DPF). Un processus de régénération se produit toutes les heures car le filtre est saturé. Ceci est mesuré par le capteur de pression dans le filtre à particules diesel (DPF). Au cours de ce processus, les particules de suie sont brûlées à haute température. Pour y parvenir, une quantité considérable de diesel doit être injectée dans le filtre à particules diesel (DPF). La régénération est donc la destruction des particules de suie stockées à une température extrêmement élevée. Un inconvénient est que cela a un effet négatif sur la consommation de carburant. Généralement, la régénération a lieu automatiquement pendant le travail.

Problèmes avec les filtres à suie:

  • Lorsque le moteur n'est presque pas à la température de fonctionnement, la combustion n'est pas optimale et l'émission des particules de suie augmente. En conséquence, le filtre à suie sera saturé plus rapidement et plus rapidement.

  • Comme le moteur n'atteint pas la température de fonctionnement, le filtre à suie atteindra une température trop basse pour démarrer le processus de régénération. Le résultat est que le filtre à particules se colmate. Cela réduira la puissance du moteur et l'ordinateur affichera un message d'erreur. Le revendeur peut vider le filtre à particules avec une régénération forcée. Une intervention répétée ou tardive peut endommager le filtre à particules. Cela raccourcit la durée de vie du filtre à particules diesel.

  • La consommation de carburant augmente considérablement, car le processus de régénération coûte beaucoup de carburant.

Conclusion:
Les coûts d'entretien augmentent et la durée de vie du filtre à particules est sérieusement raccourcie. En partie, la consommation de carburant sera assez lourde.

Qu'est-ce que Chip Performance peut faire pour vous?

Dans la pratique, il s'avère que de nombreux problèmes surviennent avec le filtre à particules diesel. Les coûts peuvent s'élever à quelques milliers d'euros pour le remplacement complet d'un filtre à particules. Nous proposons la solution pour programmer le filtre à particules. Vous devez vous assurer que le filtre à particules est vidé ou qu'un tuyau de remplacement est installé. Vous pouvez le faire chez votre garage ou votre concessionnaire. Si cela n'est pas possible, nous pouvons organiser cela pour vous. Nous programmons le filtre à particules diesel à partir du logiciel ainsi que le processus de régénération.

Les coûts de programmation d'un filtre à particules diesel sont, selon la marque et le type de machine.

Avantages:

  • Plus de frais de maintenance sur le filtre à particules diesel
  • Plus de couple à bas régime car il n'y a plus de contre-pression
  • Baisse de la consommation de carburant jusqu'à 10% !!
Vous pouvez régler le filtre à particules pour les machines suivantes;

 

  • John Deere Série R&M avec calculateur Phoenix L21 (Tier 4A)
  • La série John Deere R avec L33 ECU est en phase de test
  • New Holland T5 avec Bosch EDC17C49 ECU
  • Doosan réalisée avec filtre à particules / Dpf avec EDC17CV41 ECU